anti-radari

Ну, давайте уточнимся в терминах. Лично я, как электронщик, понимаю "анти-радар" как устройство, противодействующее работе "радара". Т.е., при обнаружении сигнала на входе приемника - выдает на передачу сигнал, который, естественно, превышает по мощности сигнал (по структуре аналогичный принимаемому) на входе приемника "радара", тем самым сбивая работу анализатора "радара". Ну не будем углубляться в теорию, вспомним только, что все излучающие устройства должны быть ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ и в конкретном диапазоне. Естественно при обнаружении у Вас такого устройства, у Вас могут возникнуть проблемы с последствиями покруче, чем превышение скорости.
Другое дело "радар-детектор", которых в продаже полно. Если брать, то нужно с как можно большим числом диапазонов. Это, естественно, снижает помехозащищенность, но лучше тормознуть на помеху, чем прозевать работу радара.
Теперь конкретно на вопрос: Конечно помогает! Но есть свои но: Практически бесполезен, если Вы на трассе один, и выскочивший внезапно из кустов инспектор, включил свой радар Вам "в лоб". Здесь Вам остается только взглянуть на спидометр и сравнить его показания с показаниями радара. Кстати, показания спидометра будут отличаться в большую сторону километров на 5-10. У кого есть навигаторы, те знают почему.
Если же на дороге Вы не один, и пусть даже Вы превысили, есть основания сопротивляться. Ибо "радар" фиксирует максимальную скорость по отраженному от Вашего и соседних автомобилей сигналу. Ниже - практический случай.
А вот если работают выносные радары, камеры, приближается машина "предатель"(скрытое патрулирование скоростного режима), да и где-то впереди измеряют чью-то скорость, тут помощь бесспорна. Мой "видит" такие включения километра за 1,5-2.
Очень помогает в споре с инспектором, котрый пытается Вам предъявить "чужую" скорость.
На слова: "командир, да я Вас "видел" уже давно, и не враг самому себе, да и скорость была совсем не такой. Вот навигатор, вот детектор, вот спидометр...", обычно возвращают документы.
В связи с этим, недавний случай. Трасса "Кавказ", 4 полосы, видимость и состояние дороги отличные. Иду по левой, скорость 120-125. Начинает пикать детектор. Снижаю скорость. Глазами из встречного потока "выхватываю" белую 7-ку с большой антенной на багажнике и вдрабадан затонированную. В это время по правой полосе меня опережают пару машин, которых я опередил до того. Ну, примерно зная, где уже засада, спокойно добавляю, опять этих обхожу и в том месте, где и планировал останавливаюсь на взмах полосатой палочки. Далее, как положено - представление, причина остановки, с подглядкой в бумажку - объявление моей скорости 121км/ч. Далее диалог:
-Это не моя скорость.
-Вас зафиксировали на камеру в автомобиле скрытого патрулирования.
-Ну и что?
-Там есть фотография Вашего автомобиля и показания скорости на тот момент.
-Ну и что? Фотография, возможно моя, а вот скорость не моя.
-Как? Вас сфотографировали, значит и скорость Ваша.
-А куда делась скорость автомобиля, двигающегося по правой полосе, в это время опережающего меня?
Далее "бум-бум по рации с "предателем".
-Так его не сфотографировали, а значит и не его скорость. Тем более он после вас едет.
Далее следует остановка того Фолькса.
Вопрос водителю Фолькса:"Вы обгоняли этот джип по правой полосе?"
- Не обгонял, а опередил без выезда из занимаемой полосы.(Так и стрельнул цитатой.) А потом он меня.
- Вы нарушили скоростной режим.
- ???
- В момент Вашего обгона по правой полосе зафиксировано превышение скорости.
- Чем докажете? И не обгона, а опережения.
-Счастливого пути. Внимательнее будьте.
И мне: - Счастливого пути.
Все очень просто.

Не знаю, как сейчас, а ещё пару лет назад, можно было потребовать сертификат, свидетельство о поверке радара и хотя бы 2 пломбы на радаре, а так же напомнить, что на приборе обязано быть время с момента замера скорости., и погрешность как спидометра, так и радара составляет 10%